而他们南江厂虽然财大气粗，这几年靠造lng船赚了不少钱林叙虽然出差不多，可只要他出了厂门，总能听到类似的调侃，但对于南江厂而言，大批量购买焊接机器人也不容易。

lng船这种高附加值船确实赚钱，可它在生产上的投入也比普通船舶多得多。

这里花一些，那里再花一些，就算南江厂再财大气粗，也经不起方方面面的消耗。

在h省的这段时间里，林叙还围观了材料上船的全过程，所有的材料上船前都要称重，为了保证船的重量，就连油漆工艺也制定了相当严格的施工标准。

以林叙造船的经验来说，这船往重了造比往轻了造容易多了，材料、工艺这些都受限制，哪怕只限制10，施工时的难度也要提升好几倍。

而除了这些基础的准备工作之外，更难的其实是协调问题，在林叙看来，相比lng船，豪华游轮的施工更加琐碎，譬如舾装，可谓种类繁杂、施工量巨大这艘船既有整体舾装，又有分段舾装，每一个舱室都有相应的舾装要求。

不同分段的施工有时候会同时进行，但有时候也会分开，而即便是对不同分段进行同样的施工内容，问题通常也不会完全相同。

至于施工的安全标准，在林叙看来，那更是超复杂，但考虑到安全的要求，不管前面面临着多少困难，他们的字典里也不可能有放弃这个答案。

这就是造船。

从最简单的散货船，到复杂到极点的豪华游轮，不管造什么类型、什么规模的船，都容不得一点轻忽。

为了应对好这艘船的安全问题，h厂可谓是全厂出动，成立了消防队和督查队，设置了完备的消防系统、逃生系统还有防水系统、报警系统，一遍遍地进行演练，把演练做成了常规化。

负责安全的未必是厂里懂生产、经验丰富的员工，可为了造好这艘船，h厂几乎是全厂严阵以待，不管是有造船经验的，还是没有造船经验的员工，所有人都全身心地为造好这艘船出工出力。

这就是为什么咱们的造船业能这么快发展起来。

听到这句话，林叙默默瞅了身边的陆工一眼。

和对方相处了这么久，林叙还是第一次从对方口中听到这么感性的话。

但确实是如此。

因为他们技术上还不够领先，还有很多难关等待着去攻克，现在能拼的，只有自己已有的东西人力、体力和勤奋。

林叙和陆工都是参与过造船的人，也见证了厂里员工们不分昼夜地为一艘艘船拼搏的过程。

没有谁规定，船舶业一定要发展成世界领先虽然在这个国度，不管处于什么行业，所有人都在追求着世界领先。

哪怕在这个世界上，论船舶业的发展速度，他们已经迈入了世界前五，工业生产也发展得相当迅速，却没有人因此感到满足。

就以林叙在的南江厂为例，按理说，他们已经造出了好几艘lng船，在lng船市场上占据着一席之地，然而，对这样的结果，他们厂里想的只是新船必须比旧船自主化更多，要实现专利的自给自足。

当然，林叙之所以喜欢造船，也是因为这个行业一直在进步，不是一潭死水的情形。

在此刻的他眼中，h厂的拼搏等于南江厂的复刻，参与到这个项目里，他觉得自己和在南江厂的时候没有任何区别。

大家都不容易啊。林叙感慨道，看到人家火热地造船，我都想早点回咱们厂了。

林叙人在h省，却还是会和几位厂领导保持联系，和陈辽徐军杨他们也常常打电话聊。

他们仨聊的都是厂里的八卦，连一条狗随意拉屎被厂里人半夜潜伏抓到的消息都说。

其实林叙自己已经是厂领导了，可在几位老领导面前，他完全没有这方面的自觉，对待几位厂领导依然是客客气气的，和以前没有什么区别。。

程安民和施家望他们对他倒是随意了许多：那你回来?

林叙果断拒绝：我图纸还没看完呢。

他对豪华游轮的建造相当感兴趣，哪怕没有活干的日子，林叙也会到船坞那片围观围观，材料的使用、整体的管控、相关方管理每一项都是一个大工程。

林叙从中学到了不少东西。

级别足够的好处在这里充分体现了出来基本不会有人阻拦林叙，都知道他是南江厂的总工。

造船日常

客观来说, 以目前h厂的造船水平，建造一艘豪华游轮相当吃力, 林叙看到设计图的时候，也觉得这是一个基本不可能完成的任务。

设计图看得越多，他对这艘船的难度更有一个清晰的认知，哪怕设计图容易看懂，可实际建造中存在的问题依然源源不断。

h厂为此做了不少准备工作，其中有许多是在船舶总公司的统一组织下完成的，比如游轮的设计理念和程序，比如外观的艺术设计，比如推进装置这些前期的调研耗费了不少造船人的心血。(注1)